内饰与配置:配色运动 “一手控制”有利有弊
2010款C2的内饰相比老款整体没有变化,只是在配置上全系新增驾驶座椅高度调节及电动后视镜等。橙黑搭配的色调让我想到了高尔夫GTI的红黑色、让我想到了全攻全守的荷兰足球队……同样能刺激车手的运动细胞,只是要温和许多。
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三辐式方向盘设计简单,高低可调,手感不错,3点和9点位置的拇指凹槽一方面让驾驶员的手放的很舒服,一方面也是对正确驾驶姿势的一个提醒。
简洁的白底镀铬镶边仪表盘略有复古的运动造型,而夜晚时橘色的指针柔和又温暖。
中控台的布局非常简单,却很方便使用。中控锁和双闪开关醒目的置于中控台最上方电子钟的下方,音响、空调的按键旋钮做工都比较细致,阻尼合适,只是尺寸有些略微偏小。中控台面板选用仿碳纤维材质,很硬,不过做工尚可,没有给人太强烈的塑料感。门内拉手、手套箱开关、3个踏板以及挡把都为金属材质,增加了手感也提升了档次。
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刚坐进C2车内的时候有些问题让我很疑惑,为什么4个车门内侧的构造几乎都是一样的?既然2010款C2新增了电动后窗和电动后视镜,那它们的按钮为什么不在驾驶座一侧的门内呢?我在手刹的旁边发现了它们。在后来行车的使用过程中我明白了这样做的好处,驾驶员可以只使用右手完成音响、空调、点烟器、后视镜、4门门窗这些需要单手操控方向盘的动作。不过这样设计确实需要驾驶员先适应一段时间。
C2其他的一些实用配置非常齐全,包括双气囊、ABS、EBD、单碟CD+四扬声器娱乐系统等都是全系标配。行车自动落锁、下车钥匙忘拿蜂鸣提醒等也都比较人性化。
新款车型比较简单了,选择困难症也不用担心,一共就3款,不仅L2级的辅助驾驶是标配,所以安全配置也都是标配。不过入门版不太建议,舒适性配置给减的有点多了,没有真皮座椅,副驾驶没有电动调节,后排座椅没有中央扶手,这样的表现有点说不过去。另外北方消费者比较看重的方向盘加热和座椅加热也没有了。
先聊两句26款Cyberster,别看就是个年型款,说是也有十大升级,增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托;语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
银河M9尺寸挺大,长5米2,轴距超3米1,车内能用的空间占比88%,第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带,估计只有高配才有。常规机械门把手,这点还不错。
你马自达诚不欺我,EZ-60终于有信儿了,9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊,不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样,而是把之前那概念车基本给还原了。
随着理想ONE车型在国内市场推出后,增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升,销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么,并悄悄的酝酿着一个“大动作”!